Transportul public din Chișinău a înregistrat în 2024 una dintre cele mai vizibile creșteri din ultimii ani, pe fondul aglomerării tot mai accentuate a traficului și al creșterii continue a numărului de automobile. Datele oficiale arată că tot mai mulți locuitori ai capitalei aleg autobuzele și troleibuzele pentru deplasările zilnice, într-un oraș tot mai greu de traversat cu mașina personală.
Potrivit Anuarului statistic „Chișinău în cifre, ediția 2025”, pe parcursul anului trecut transportul public a deservit 258,2 milioane de pasageri, cu 16,2% mai mult comparativ cu anul precedent. Creșterea este una semnificativă și indică o schimbare clară de comportament în rândul populației urbane, presată de ambuteiaje, costuri și lipsa alternativelor rapide.
Troleibuzul rămâne principalul pilon al mobilității urbane. În 2024, acest tip de transport a dus greul sistemului, cu 182,5 milioane de pasageri transportați, adică peste două treimi din totalul călătoriilor efectuate cu transportul public. Pentru majoritatea chișinăuienilor, troleibuzul continuă să fie mijlocul de bază pentru drumurile zilnice spre muncă, școală sau instituții publice.
În același timp, datele scot la iveală o problemă sensibilă de finanțare. Deși numărul pasagerilor a crescut, doar 65,5% dintre călătorii cu troleibuzul sunt achitate efectiv. Peste o treime dintre deplasări se fac în baza gratuităților și facilităților acordate anumitor categorii, precum pensionarii, elevii sau alte grupuri protejate.
Această situație are un impact direct asupra bugetului municipal. Pe de o parte, gratuitățile asigură accesul la mobilitate pentru categorii vulnerabile. Pe de altă parte, reducerea ponderii biletelor plătite sporește dependența sistemului de subvenții, într-un context în care costurile cu energia, întreținerea parcului de vehicule și salariile continuă să crească.
Creșterea utilizării transportului public are loc însă în paralel cu o altă tendință îngrijorătoare. Numărul autovehiculelor aflate în proprietatea persoanelor juridice a ajuns la 35.975 de unități, în creștere față de anii precedenți. Autoturismele, camionetele și vehiculele comerciale utilizate de firme și instituții contribuie direct la congestionarea traficului și la presiunea asupra infrastructurii urbane.
Tabloul general este unul contradictoriu: pe de o parte, transportul public devine tot mai utilizat și rămâne vital pentru funcționarea orașului; pe de altă parte, creșterea numărului de mașini și fragilitatea finanțării sistemului pun sub semnul întrebării sustenabilitatea mobilității urbane pe termen mediu.
În lipsa unor soluții coerente pentru gestionarea traficului, descurajarea utilizării excesive a automobilului și asigurarea unei finanțări stabile pentru transportul public, Chișinăul riscă să transforme mobilitatea urbană într-una dintre cele mai acute probleme structurale ale capitalei în anii care urmează.
