România a preluat oficial Portul Internațional Liber Giurgiulești, singura ieșire a Republicii Moldova la Dunăre și la transportul maritim, printr-o tranzacție în care operatorul Portului Constanța a cumpărat pachetul de 100%. Este prima dată când o infrastructură strategică de acest nivel, esențială pentru conexiunile comerciale ale țării, intră sub administrare românească, într-un context regional marcat de competiție, securitate energetică și nevoia de rute alternative. Bucureștiul anunță investiții de peste 24 de milioane de euro pentru modernizarea infrastructurii, extinderea terminalelor și digitalizarea operațiunilor, cu scopul de a transforma Giurgiuleștiul într-un nod logistic regional conectat direct la Constanța, Marea Neagră și mai departe, spre porturile europene.
Autoritățile de la Chișinău afirmă că această mișcare este una strategică, benefică nu doar economic, ci și geopolitic, deoarece fixează Moldova pe harta coridoarelor de transport europene. Prin acces la infrastructură modernizată și la rețeaua portuară a României, Moldova își crește capacitatea de export pentru cereale, produse petroliere, materiale industriale și bunuri containerizate, reducând dependența de porturile din Ucraina și consolidând reziliența comercială într-un context regional instabil.
Portul Giurgiulești are un potențial unic: permite accesul direct la Dunăre, Marea Neagră și, prin Canalul Rin–Main–Dunăre, la porturile Germaniei, Olandei și Belgiei. Integrarea administrativă cu Portul Constanța poate pune capăt problemelor de infrastructură, birocrație și subfinanțare care au blocat ani la rând dezvoltarea portului. Economiștii spun că lucrările anunțate ar putea dubla volumul de mărfuri gestionate, ar atrage investitori în logistică, depozitare, transport multimodal și ar deschide discuția despre un potențial terminal containerizat dedicat Moldovei.
Pe plan simbolic, tranzacția este privită ca o consolidare a relației strategice București–Chișinău, dar și ca un pas spre integrarea Moldovei în piața europeană de transport, fără a mai depinde de rute vulnerabile sau instabile. Vicepremierul moldovean pentru Infrastructură a declarat că portul nu a fost „vândut”, ci „redimensionat strategic”, pentru a deveni funcțional, competitiv și european.
În final, Giurgiulești nu mai este doar un punct maritim modest, cu infrastructură insuficientă, ci poate deveni poarta Moldovei către economia europeană. Iar odată cu investițiile românești, miza nu mai este doar comercială, ci și geopolitică: Moldova își întărește prezența acolo unde contează — în rețeaua logistică a Europei.
