În aprilie 2025, a fost dat startul oficial construcției mult așteptatului „Pod de Flori” de la Ungheni – primul pod rutier în regim de autostradă construit peste Prut în ultimele șase decenii. Evenimentul a fost marcat de un festival simbolic organizat pe malul Prutului, în Zagarancea, la care au participat oficiali din România, Republica Moldova și Bruxelles.
Podul va avea o lungime de 261,2 metri, cu câte două benzi pe sens și trotuare pietonale, construit în paralel în două tuburi separate. În prima etapă, lățimea va fi de 13 metri, urmând ca, în etapa secundă, să atingă 24,25 metri, pentru o infrastructură completă și modernă.
Punctul de trecere va beneficia de dotări moderne, incluzând parcări pentru TIR-uri și autoturisme, facilități pentru control vamal amănunțit și un drum de legătură de aproximativ 1 km. Aceste elemente sprijină funcționalitatea și fluiditatea traficului, atât pentru transportul local, cât și cel transfrontalier.
Proiectul, parte integrantă a Autostrăzii Unirii A8 (Târgu-Mureș – Iași – Ungheni), este finanțat integral din fonduri europene nerambursabile prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), valoarea totală depășind 30 de milioane de euro, cu contribuția UE de circa 16,4 milioane de euro. Contractul de execuție a fost semnat în 2024 cu firma Ness Proiect Europe SRL, care a finalizat etapa de proiectare în aproximativ 6 luni, iar execuția este estimată la 18 luni.
Lucrările progresează conform graficului și fără întârzieri semnificative. Deschiderea provizorie a podului pentru trafic este planificată pentru toamna anului 2026, iar finalizarea completă a Autostrăzii Unirii este estimată între 2029 și 2030.
Pe termen lung, autoritățile intenționează extinderea infrastructurii, cu studii de fezabilitate deja demarate pentru patru noi poduri peste Prut, ce vor fi construite până în 2032. Aceste investiții simbolizează nu doar conectivitatea fizică, ci și unitatea istorică și aspirația comună a celor două state de a se integra european.
