Drumul național Chișinău–Orhei–Bălți devine, de la o lună la alta, un coridor al tragediilor. În primele șapte luni ale anului, pe această rută s-au produs peste 1.100 de accidente, soldate cu aproape 100 de morți și peste 1.300 de răniți. Este una dintre cele mai periculoase șosele din Republica Moldova, unde fiecare ieșire la drum e o ruletă rusească.
Segmentul Orhei se dovedește a fi cel mai letal: 40 de accidente grave, cinci persoane decedate și 50 rănite, doar în această perioadă. În special intersecțiile din apropierea satului Ivancea sunt cunoscute ca „puncte negre” – locuri unde regulile de circulație se estompează între nepăsare și infrastructură defectuoasă.
Cauzele sunt clare: viteză excesivă, consum de alcool la volan, lipsa iluminatului și lipsa limitatoarelor de viteză. Deși autoritățile cunosc aceste probleme de ani de zile, reacțiile sunt minimale. Procurorii deschid dosare penale după tragedii, dar preventiv nu se face aproape nimic.
Localnicii cer soluții reale: semafoare, marcaje clare, benzi despărțitoare și iluminare corespunzătoare. În schimb, primesc promisiuni sau, cel mai adesea, tăcere. Autoritățile locale pasează responsabilitatea spre CNAIR, iar CNAIR invocă „lipsa de fonduri”.
Odată cu întoarcerea masivă a diasporei în perioada estivală, riscul de accidente crește dramatic. Drumurile devin mai aglomerate, iar șoferii care nu cunosc capcanele traseului sunt cei mai expuși. În loc de revederi fericite, prea multe familii ajung să se întoarcă acasă pentru înmormântări.
Moldova nu are nevoie de statistici, ci de acțiune. Când aproape 100 de oameni mor pe o singură rută națională într-un an, nu mai vorbim de neglijență, ci de complicitate prin inacțiune. Iar fiecare kilometru neted pe hârtie, dar periculos în realitate, este o sentință cu termen necunoscut.
